中國將步入第二代生物燃料實施階段
近期，丹麥諾維信公司與中國有關告訴簽訂了在中國開發第二代生物燃料（乙醇）的技術合作框架協議。丹麥諾維信公司是全球最大的工業酶生產商，而此次協議的簽訂，也標志著中國將進入第二代生物燃料實施階段。對于能源效率的提高和生態環境的 保護都起到了不可估量的作用。
幾大難點有待化解
生物燃料是可再生能源的一種，它包括燃料乙醇和生物柴油，可大規模替代汽油和柴油。業內專家指出，生物燃料具有更高的能源效率和生態環境友好性。
資料顯示，美國計劃2022年將以1.08億噸生物燃料替代20%運輸燃料，歐盟在前年提出了生物燃料不得少于運輸燃料10%的目標。對比各國規劃，我國的生物燃料產業已顯得裹足不前了。據了解，按照對外公布的數據，中國到2020年以液體生物燃料替代運輸用石油只占2%，這只是歐盟的1／5，美國的1／10。能源專家舟曉剛指出，在世界大國發展生物燃料策略中，除了中國國內的規劃嚴重滯后以外，生物燃料轉化技術比較落后，生物燃料產業資金投入不足，一直困擾著中國生物燃料行業的快速發展。
目前，中國的燃料乙醇主要是利用糖和淀粉發酵來制取，技術比較成熟，但被譽為“第二代燃料乙醇技術”的纖維素發酵制乙醇技術進展緩慢，與國外差距較大。據介紹，國外在利用對環境非常友好的酶催化技術制取生物柴油方面進展迅速，并在通過基因工程促進原料高產方面也有長足進展。當今，生物燃料的生產屬于高新技術和新興產業，其技術研發和市場培育需要大量資金投入。據調查，長期以來，投融資渠道較為單一，國家及地方政府財政投入嚴重不足，部分領域研發能力弱，技術水平較低，制約了技術創新和產業化發展。
各國追捧投入加大
近年來，在日趨嚴峻的世界糧食危機的態勢下，世界各國重新審視原來的以玉米、小麥等糧食作物作為生產原料的生物能源發展之路，并紛紛在“不與糧爭地”、“不與人爭食”的框架下，積極探索第二代生物燃料的產業發展趨向。
據介紹，第二代生物燃料以非糧作物乙醇、纖維素乙醇和生物柴油等為代表，原料主要使用秸稈、枯草、甘蔗渣、稻殼、木屑等非糧作物。此外，還有主要用來生產生物柴油的動物脂肪、藻類等。
一項研究表明，第二代生物燃料在注重生態效應方面遠較第一代出色。據美國能源部提供的分析數據，第一代以玉米為原料的燃料乙醇，平均僅可以減少約20%的溫室氣體排放，而第二代以纖維素為原料的燃料乙醇，有望減少最高達96%的溫室氣體排放。明顯的優勢，使得第二代生物燃料正被各國追捧。據了解，2007年底，美國通過的《能源獨立和安全法》規定，2008年美國使用的可再生燃料應為90億加侖，到2022年將達到360億加侖，其中必須有210億加侖為第二代生物燃料。
中國有望后來居上
在4月中旬舉行的2009博鰲亞洲論壇上，丹麥諾維信公司與美國麥肯錫公司聯袂首次對外公布了中國第二代生物燃料成本研究結果，認為“生物燃料行業在中國潛力巨大，發展前景廣闊”。中國是纖維素資源大國。據農業部的統計數據，目前，中國農作物秸稈年產量近7億噸，這其中玉米秸稈占36.7%、稻草秸稈占27.5%、小麥秸稈占15.2%。而50%以上的秸稈資源集中在四川、河南、山東、河北、江蘇、湖南、湖北、浙江等8省。此外，尚有4.2億公頃邊際土地，包括各種荒地、荒草地、鹽堿地、沼澤地等可用來發展能源作物。
目前，國內每年在農作物秸稈消耗的總量中，用于農村居民生活用能約3.4億噸，飼料和肥料約2億噸。按經濟學家的客觀推斷，若能利用現在資源的一半，生物產業年產值便可達近萬億元。
依據諾維信與麥肯錫的研究結果，通過把農業殘留物轉化為酒精燃料，到2020年中國可以替代3100萬噸的汽油消費，減排近9000萬噸二氧化碳。同時，這一行業可創造近600萬個直接工作機會，并帶來320億元的年收入。而生物燃料的蓬勃興起，預計將幫助中國減少10%的進口原油。值得關注的是，早在今年2月，中國國內兩個最大的糧食和化工巨頭———中糧集團和中石化公司與諾維信達簽署了合作項目，共同研究工業鏈，收集農業廢料，然后加工成生物乙醇，并通過加油站配給清潔燃料。
諾維信中國區總裁柯銘樂表示：“中國收集農作物廢料的人力成本具有巨大競爭力，且發展第二代生物燃料還有利于農民的增收和農村經濟的發展。中國很可能在全球范圍內率先實現第二代生物燃料的大規模生產和推廣。”據悉，中國纖維素乙醇行業將在5到10年內初具規模，并有望到2013年取代美國成為全球最大的纖維素乙醇生產國。
生物能源因其產生的污染少，來源廣，能源利用率高等特性，備受各國關注。各國紛紛投入大筆資金，用于第二代生物能源的開發和大規模生產，中國在這方面也不甘示弱，并可能后來居上，超過其它能源大國。中國糧油儀器網 http://www.pc256.com/
